Les pratiques des constructeurs automobiles en matière de confidentialité des données sont « inacceptables »,

Déclare un sénateur américain

Le sénateur américain Edward Markey a critiqué vivement les pratiques de confidentialité des données des constructeurs automobiles, les qualifiant d' « inacceptables ». Il a écrit à 14 grandes entreprises du secteur, leur posant une série de questions pointues sur leurs politiques de confidentialité des données. La Fondation Mozilla avait déjà souligné en septembre les problèmes liés à la collecte excessive de données personnelles par les constructeurs, ainsi qu'à leur propension à les vendre ou les partager avec des tiers. Les constructeurs ont jusqu'au 21 décembre pour répondre à des interrogations détaillées, portant notamment sur l'utilisation des données, les sources de collecte, la vente à des tiers, les procédures de consentement, les mesures de sécurité et les éventuelles collaborations avec les forces de l'ordre.

Les voitures devenant de plus en plus des ordinateurs high-tech sur roues, elles produisent de grandes quantités de données sur les conducteurs, les passagers, les piétons et les autres automobilistes, ce qui peut entraîner de graves violations de la vie privée. Ces données peuvent révéler des informations personnelles sensibles, notamment l'historique de la localisation et le comportement au volant, et peuvent aider les courtiers en données à établir des profils détaillés des utilisateurs.


En fait, un rapport récent de Mozilla a révélé une collecte de données sans entrave et des intrusions dans la vie privée dans de vastes secteurs de l'industrie automobile. « Ces pratiques commerciales doivent cesser. À la lumière de ces rapports préoccupants, je vous écris pour vous demander des informations supplémentaires sur les politiques de votre entreprise en matière de collecte, d'utilisation et de divulgation des données. Je demande également à votre entreprise de mettre en œuvre et d'appliquer des protections solides de la vie privée pour les consommateurs afin de garantir que les voitures ne deviennent pas un autre domaine critique où la vie privée est en train de disparaître », a déclaré Edward Markey.

Les progrès de la technologie automobile peuvent apporter de nouveaux avantages, mais comme chaque composant d'un véhicule - du volant aux sièges - devient de plus en plus informatisé, ces innovations permettent aux constructeurs automobiles de collecter et de transmettre de grandes quantités de données sur les conducteurs, les passagers et même les personnes à l'extérieur du véhicule.

Aujourd'hui, les voitures sont effectivement devenues des smartphones sur roues. Les constructeurs automobiles, les concessionnaires, les développeurs de technologies automobiles et d'autres entités s'appuient sur un nombre croissant de capteurs et de dispositifs pour produire et collecter des tonnes de données. Les dispositifs télématiques et les services de localisation suivent le comportement de conduite des utilisateurs et leur localisation en temps réel.

Les nouvelles technologies peuvent détecter les mouvements oculaires des conducteurs et même leur rythme cardiaque, ce qui pourrait permettre à des tiers de collecter des données sur leur santé physique et mentale. Les constructeurs automobiles et les développeurs de technologies peuvent avoir accès à des données. En combinant les données collectées à partir du véhicule avec des informations provenant de sources tierces, telles que l'historique de navigation d'un utilisateur ou son profil dans les médias sociaux, les courtiers en données peuvent développer un profil approfondi du conducteur et faire des déductions sur presque tous les aspects de la vie d'un utilisateur.

Cette combinaison de sources de données crée des risques importants pour la vie privée des conducteurs, des passagers et du public. Les constructeurs automobiles et les courtiers en données peuvent ensuite tirer profit de ces données de différentes manières. Un constructeur a par exemple proposé de relier les véhicules à l'organisme de prêt de l'utilisateur, à une agence de reprise de possession et aux autorités policières. Cette mesure permettrait au constructeur d'appliquer une série de sanctions croissantes - allant de la perte du contrôle des vitres et de la climatisation à la possibilité d'enfermer le conducteur hors de la voiture ou même de diriger la voiture vers une fourrière - si le conducteur n'a pas payé sa voiture.

Dans le passé, les constructeurs automobiles se contentaient de vendre des véhicules et d'encaisser les paiements - et peut-être de recevoir des paiements d'entretien supplémentaires à l'avenir - mais la collecte de données d'aujourd'hui crée une nouvelle source lucrative de revenus récurrents. Pour cette raison, les constructeurs automobiles seraient fortement...