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Après le désastre du 737 MAX, des astronautes bloqués sur l'ISS après l'échec de Starliner, et son satellite qui explose en orbite, Boeing veut se débarrasser de ses activités spatiales

Le , par Anthony

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Boeing étudie la possibilité de vendre son activité spatiale alors que son nouveau PDG cherche à améliorer la situation financière de l'entreprise en difficulté, a rapporté le Wall Street Journal le vendredi 25 octobre 2024.

Pour rappel, suite aux défaillances du logiciel MCAS du 737 MAX, les États-Unis ont ouvert une enquête criminelle sur Boeing en mars 2024. Le ministère américain de la Justice (DOJ) a enquêté sur l'explosion en plein vol d'un panneau de fuselage d'un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines survenu le 5 janvier 2024. Un rapport indique que les enquêteurs ont contacté les passagers et l'équipage d'Alaska Airlines sur le vol concerné. Il n'y a pas eu de morts ni de blessés graves, mais Boeing fait l'objet de vives critiques depuis l'incident. Précédemment, Boeing avait également été accusé de complot pour fraude sur le 737 Max et a accepté de payer plus de 2,5 milliards de dollars, après les deux accidents mortels impliquant le logiciel MCAS.

Plus récemment, entre le 19 et le 20 octobre 2024, un satellite construit par Boeing, l'Intelstat 33e, a mystérieusement explosé en orbite géostationnaire, laissant plusieurs débris dans l'espace. Le véhicule n'était apparemment pas assuré lorsqu'il a éclaté en au moins 20 morceaux, provoquant potentiellement des collisions en cascade. La raison pour laquelle l'Intelsat 33e s'est désintégré n'est pas claire. Intelsat, le fournisseur de service qui a exploité le satellite, a déclaré qu'une « anomalie » avait provoqué une interruption de service pour ses clients et que, malgré l'aide de Boeing pour remettre l'engin en état de marche, « Intelsat 33e est une perte totale ». Cet incident vient s'ajouter aux problèmes incessants du 737 Max de Boeing et l'échec cuisant du vol d'essai avec équipage de sa capsule spatiale Starliner.

Ces séries d'incidents ont conduit la société à envisager de céder ses activités liées à la NASA, y compris celles associées à son véhicule Starliner, qui connaît des problèmes, selon le Wall Street Journal, citant des personnes familières avec le dossier,


Interrogé sur le sujet, un porte-parole de Boeing a déclaré que la société « ne commente pas les rumeurs ou les spéculations du marché ».

Le directeur général Kelly Ortberg, qui a rejoint Boeing en août, a déclaré en début de semaine du 21 octobre qu'il passait en revue les opérations de la société dans le but de réduire le profil de Boeing.

Il est préférable pour Boeing de « faire moins et mieux que de faire plus et mal », a déclaré Kelly Ortberg le mercredi 23 octobre lors d'une conférence téléphonique avec des analystes.

Bien qu'il n'ait pas fait part de son intention de réduire le programme spatial de Boeing, Kelly Ortberg a indiqué que les avions commerciaux et la défense étaient des produits « essentiels » qui « resteront toujours au sein de la société Boeing ».

Ces déclarations ont été faites après que Boeing a annoncé une perte considérable de 6,2 milliards de dollars, due en partie à une grève de six semaines dans la région de Seattle, qui a entraîné la fermeture de deux usines d'assemblage.

Mercredi également, le syndicat des machinistes a rejeté la dernière offre de contrat de Boeing, ce qui a encore assombri les perspectives de l'entreprise.

Boeing travaille depuis des années en étroite collaboration avec la National Aeronautics and Space Administration (NASA), mais le programme spatial de l'entreprise a subi d'importants revers ces dernières années.

Après de nombreux retards, Starliner a été lancé en juin pour ce qui devait être une mission d'essai d'environ une semaine.

Mais des dysfonctionnements inattendus des propulseurs et des fuites d'hélium en route vers la Station spatiale internationale (ISS) ont fait dérailler ces plans, et la NASA a finalement décidé en septembre qu'il était plus sûr de ramener deux astronautes à bord d'un vaisseau exploité par SpaceX.

Alors que Boeing tente de regagner la confiance du public et des compagnies aériennes après ces incidents récents, un lanceur d'alerte de Boeing affirme avoir fait l'objet de représailles pour avoir dénoncé des « raccourcis » pris dans le processus de production. Sam Salehpour, ingénieur chevronné chez Boeing, a en effet fait part de ses graves préoccupations concernant le processus d'assemblage de l'avion phare de la société, le 787 Dreamliner. S'exprimant franchement lors d'un briefing virtuel avec des journalistes, M. Salehpour a fait la lumière sur ce qu'il perçoit comme des raccourcis préjudiciables pris dans la hâte afin d'atteindre les quotas de production, en particulier lors de la fixation cruciale du fuselage en composite de carbone du Dreamliner. Selon Sam Salehpour, ces révélations lui ont valu des représailles de la part de la société.

« Au début, on lui a simplement dit de se taire. Puis on lui a dit qu'il était un problème. Ensuite, il a été exclu des réunions », a déclaré Debra Katz, l'avocate de M. Salehpour. « On lui a interdit de parler aux ingénieurs structurels. On lui a interdit de parler à des mathématiciens et à d'autres personnes susceptibles de l'aider à comprendre les données. À un moment donné, son patron l'a [même] menacé de violence physique ».

Source : The Wall Street Journal

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Trouvez-vous cette décision de Boeing crédible ou pertinente ?

Voir aussi :

Un avion de ligne Boeing manque de s'écraser en raison d'un dysfonctionnement logiciel dans le genre dont la compagnie semble devenue coutumière après le cas du 737 MAX qui questionne sur le rôle de la FAA

Le PDG de Boeing admet que l'entreprise exerce des représailles contre des lanceurs d'alertes sur des pratiques douteuses dans la production, qui conduisent à des dysfonctionnements logiciels récurrents des 737

Les États-Unis ouvrent une enquête criminelle sur Boeing à la suite des défaillances du logiciel MCAS du 737 MAX et des préoccupations en rapport avec les pratiques de sécurité de Boeing

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Avatar de OuftiBoy
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 28/10/2024 à 13:46


Voici ce que je disait dans un post il n'y a pas longtemps:

https://www.developpez.net/forums/d2.../#post12051571

Finalement, ils m'ont écouté. Devrais-je demander quelques millions en tant que conseillé-consultant-AI irma powered ? Allez quoi Boing, au point où vous en êtes, ce ne sont pas ces quelques millions qui vous feront tomber en faillite, si ? Et ne vous tracassez pas, j'en ferais un meilleur usage que vous, ce qui ne sera pas trop difficile je pense .

Vous pouvez me contacter en private pour un arrangement. Et d'avance.

Signé: "Un ami qui vous veut du bien"

BàV, et Peace & Love
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Avatar de iffigues
Futur Membre du Club https://www.developpez.com
Le 28/10/2024 à 14:22
Donc au lieux de se débarrasser du wokisme qui met à mal son industrie, Boeing préfère se débarrasser de la technologie
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Avatar de fabien2000
Futur Membre du Club https://www.developpez.com
Le 28/10/2024 à 19:15
Citation Envoyé par iffigues Voir le message
Donc au lieux de se débarrasser du wokisme qui met à mal son industrie, Boeing préfère se débarrasser de la technologie
Plaît-il ?

Les financiers de McDonnell Douglas, qui ont importé leurs méthodes détestables chez Boeing et provoqué sa perte partielle, sont-ils woke ?
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 29/10/2024 à 16:35
Citation Envoyé par Jules34 Voir le message
nos jobs sont vraiment utiles au département DEI on fait avancer la cause !
Le problème c'est quand une personne est excellente et fait partie d'une "minorité" parce qu'elle risque de se demander « est-ce que j'ai été embauché parce que je suis bon ou parce que je fais partie d'une "minorité" » alors qu'elle a été embauché parce que c'était la meilleure pour le job.
2  0 
Avatar de KEKE93
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 28/10/2024 à 16:09
La grande mode depuis 5~6 ans dans la gestion d"entreprise quand ça va mal, c'est la scission des activités.
Les exemples de scission des grands groupes US sont les suivants:
- General Electric qui s'est scindé en trois sociétés mais c'est normal car c'était plutôt un conglomérat qui allait mal par rapport à il y a 24 ans.
- IBM qui s'est scindé de ses activités services avec Kyndrill ( excusez l'orthographe !)
- HP qui s'est scindé en deux, HP inc et Hewlett Packard Enterprise
- Intel qui est en train de se scinder des ses activités de fonderies ( les Fabs )
etc..
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 28/10/2024 à 16:29
Citation Envoyé par Anthony Voir le message
Il est préférable pour Boeing de « faire moins et mieux que de faire plus et mal », a déclaré Kelly Ortberg le mercredi 23 octobre lors d'une conférence téléphonique avec des analystes.
C'est comme ça qu'il faut faire.
Ça rappelle les professeurs qui disaient qu'il fallait faire les réponses les plus courtes possible, parce que moins t'en dis, moins t'as te chance de dire une connerie.

Boeing ne doit pas aller super bien en ce moment.
Il y a des problèmes qui s'enchainent, il y a même une histoire de grève.
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Avatar de Jules34
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 29/10/2024 à 16:30
Citation Envoyé par fabien2000 Voir le message
Plaît-il ?

Les financiers de McDonnell Douglas, qui ont importé leurs méthodes détestables chez Boeing et provoqué sa perte partielle, sont-ils woke ?
Je ne sais pas si ils sont woke mais en tout cas ils ont importés le label DEI dans l'entreprise (diversité, équité et inclusion), qui sert de porte d'entrée (et de sortie pour les sous des consultants qui font payer cette merde ) au wokisme dans Boeing oui.

Voila le rapport woke 2024 de Boeing, tout y passe, de l'écologie à l'inclusion... Quelqu'un, probablement une équipe payée une fortune s'amuse donc à faire des statistiques sur le nombre de femme, de black, de trans et doit s'arranger pour faire des stats la dessus et "faire avancer les choses" . En gros décorrélé les payes des aptitudes réelles des gens.



On y apprend, et c'est très utile ! Qu'il y a 19,6 % de femme de couleur contre 18 % de femme blanche, et toc les racistes ! On voit aussi qu'il y avait seulement 6,4 % de black en 2020 mais qu'en 2023 on est à 7,5 % : nos jobs sont vraiment utiles au département DEI on fait avancer la cause !

Bullshit job à 1 000 %, même sur la partie écologie.

Les financiers de McDouglas ils prennent l'argent la ou ils peuvent, y compris en soufflant à l'oreille de Boeing que ce serait bien de faire le DEI. En France nos cabinets comptables font pareil : on peut vous vendre un plan pour se mettre en conformité avec le RGPD, le label RSE, ou aussi vous faire embaucher un ou deux handicapés pour que vous puissiez répondre à des contrats publics !

Des conneries qui masquent la gabegie économique dans laquelle on vit.
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Avatar de Jules34
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 29/10/2024 à 16:40
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Le problème c'est quand une personne est excellente et fait partie d'une "minorité" parce qu'elle risque de se demander « est-ce que j'ai été embauché parce que je suis bon ou parce que je fais partie d'une "minorité" » alors qu'elle a été embauché parce que c'était la meilleure pour le job.
Il y a le même problème dans les facs américaines (quoique que ça ait permis à des gens d'évoluer, la reproduction sociale est aussi très forte au USA), ils ont des quotas pour toucher leurs sousous et donc l'excellence ou les compétences réelles des gens passent au second plan si il manque deux inuit et un chinois pour toucher le jackpot... Surtout dans les facs les plus prestigieuses.

Le problème de la discrimination positive c'est ça, et le communautarisme qui se forme derrière. Tellement que l'année dernière la cour suprême l'a interdit dans les universités... Alors qu'ils la généralisent au plan national. Cherchez l'erreur !
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