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Les véhicules Tesla surveillent tout, y compris vous et votre environnement, à l'aide d'innombrables caméras intégrées et de capteurs GPS,
Ce qui en fait des systèmes de surveillance sur roues

Le , par Mathis Lucas

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Un nouveau test indépendant met en lumière le système de surveillance sophistiqué intégré aux récents véhicules Tesla. Ils intègrent des équipements tels que des caméras et des antennes Wi-Fi et GPS, ce qui permet de vous enregistrer et vous suivre, vous et votre environnement. Ces dispositifs collectent un nombre impressionnant d'informations sensibles et leur analyse permet à votre voiture de voir où vous êtes, d'obtenir des itinéraires et de télécharger des mises à jour logicielles. Mais cette collecte de données soulève des problèmes majeurs de confidentialité et il est légitime de s'interroger sur la capacité de Tesla à protéger ses données.

Les véhicules Tesla sont équipés de nombreux dispositifs de collecte de données

L'évaluation a porté sur la Tesla Model 3 de 2024 et a été réalisée par des journalistes de Wired. Ce véhicule Tesla récent intègre certaines des fonctions de navigation, de conduite autonome et de sécurité les plus avancées sur le marché. Pour assurer ses fonctions, les véhicules Tesla collectent d'énormes quantités de données sur vous et votre environnement. Quelle est la quantité de données collectées par les véhicules Tesla ? Où sont-elles sauvegardées ?

Le manuel d'utilisateur de Tesla indique qu'il y a « des antennes Wi-Fi et GPS dans le rétroviseur du côté passager », ce qui permet à votre voiture de voir où vous êtes, d'obtenir des itinéraires et de télécharger des mises à jour logicielles lorsqu'elle est garée dans votre garage. Et puis, il y a toutes les caméras.


Tous les véhicules Tesla sont équipés d'une caméra de recul, une caractéristique commune qui est en fait exigée depuis 2018. Cependant, en plus de cela, les véhicules Teslas disposent de sept ou huit autres caméras selon le modèle, deux montées sur les montants de porte, deux montées sur les ailes avant, une à l'intérieur de la voiture, et deux ou trois montées sur le pare-brise au-dessus du rétroviseur. Ces caméras jouent différents rôles dans les véhicules.

Ces caméras enregistrent tout autour de la voiture et transmettent ces informations à une IA embarquée, appelée « Tesla Vision », qui détermine des éléments tels que : si vous restez dans votre voie, si vous vous rapprochez trop des autres véhicules, ou si vous vous approchez d'un feu rouge.

Avec cette vue à 360 degrés, vous enregistrez une quantité considérable d'informations sur tout ce que la voiture croise, notamment les plaques d'immatriculation, les visages des gens, l'endroit où ils se trouvent dans la rue. En effet, il s'agit d'informations publiques, mais c'est beaucoup pour une voiture.

Avec tous ces capteurs et caméras, votre véhicule Tesla est inondé de données, des données dont Tesla affirme que votre voiture a besoin pour rester en sécurité et devenir plus « intelligente ». L'entreprise ajoute qu'elle préserve la confidentialité de vos données, mais est-ce vraiment aussi simple que cela ?

Où sont stockées les nombreuses informations collectées par les véhicules Tesla ?

Les véhicules Tesla utilisent en permanence leurs capteurs GPS pour suivre les déplacements des utilisateurs. Mais Tesla affirme que l'entreprise ne collecte pas leurs données de localisation, à deux exceptions près. La première exception concerne ce que l'entreprise appelle un événement de sécurité. En gros, si vous avez un accident. Si votre voiture détecte un accident, elle envoie automatiquement des informations concernant votre localisation à Tesla.

La deuxième exception concerne l'activation du partage des données de localisation. Dans ce cas, le véhicule enverra des données de localisation à Tesla afin que le constructeur puisse évaluer la qualité de l'analyse et de la réaction de ses voitures à l'état de la route. Tesla promet que, si vous l'autorisez à collecter ces données, il veillera à ce qu'elles soient anonymisées. Cependant, les déclarations de Tesla sur la sécurité des données suscitent le scepticisme.

Tesla précise qu'il ne relie pas la position du propriétaire à son compte ou à son identité et qu'il ne conserve pas l'historique de ses déplacements. Il a ajouté qu'il ne recueille les images des caméras que dans des circonstances limitées. Pour les caméras extérieures, les véhicules Tesla traitent eux-mêmes les données.

Toutefois, si le propriétaire d'un véhicule Tesla active le partage des données, « des enregistrements d'une durée maximale de 30 secondes sont partagés avec Tesla ». Tout comme lorsque vous partagez volontairement des données de localisation, Tesla affirme que ces informations sont anonymisées.

Selon Tesla, la seule fois où la voiture partagera les images de la caméra et les reliera à l'identité du propriétaire, c'est s'il est impliqué dans un accident. Les caméras extérieures des véhicules Tesla sont également utilisées pour une fonction appelée « Sentry Mode », qui permet à un propriétaire de surveiller les environs de sa voiture, ou si sa voiture détecte une menace ou un mouvement inhabituel, il pourra regarder un enregistrement de l'événement.

Tesla promet que ces fonctions sont sécurisées. L'affichage en direct serait protégé par un chiffrement de bout en bout, ce qui signifie que même Tesla ne peut y accéder, et les enregistrements ne peuvent être sauvegardés que sur une clé USB. Cela signifie qu'ils ne sont pas envoyés à Tesla.

Pour ce qui est de la caméra intérieure, celle qui pourrait voir des choses plus sensibles, Tesla précise que toutes les images restent dans la voiture, sauf si le propriétaire active le partage des données. S'il active ce partage et qu'il a un accident, la voiture enverra à Tesla de courtes séquences anonymes.

Et si vous vous interrogez sur les enregistrements audio générés par les commandes vocales, Tesla affirme que les enregistrements audio restent également dans la voiture, à moins que vous n'activiez la fonction de partage des données afin d'améliorer la précision des réponses de votre voiture.

Préoccupations en matière de protection de la vie privée liées aux véhicules Tesla

Les affirmations de Tesla en matière de protection de la vie privée posent deux problèmes majeurs. Le premier concerne l'anonymisation des données collectées par les caméras et les capteurs GPS des véhicules Tesla. L'entreprise a déclaré qu'elle rend anonymes toutes les données sensibles qu'elle collecte afin qu'elles ne puissent pas être retracées jusqu'à vous. Toutefois, les experts en cybersécurité affirment que cette anonymisation n'est pas infaillible.

Chaque donnée reçoit un identifiant temporaire lorsqu'elle est envoyée aux serveurs de Tesla, mais cet identifiant temporaire peut rester actif pendant des jours, voire des semaines, et pendant ce temps, tout ce qui est associé à cet identifiant est clairement lié pour que tout le monde chez Tesla puisse le voir.

Il peut s'agir de visites répétées dans des lieux permettant d'identifier clairement une personne, comme des maisons, des écoles, etc. Selon un propriétaire de Tesla qui a procédé à une rétro-ingénierie du système de collecte de données de la voiture, vous pourriez tout associer à une seule personne si vous le vouliez. Cela nous amène à notre deuxième grand problème, à savoir dans quelle mesure vous pouvez faire confiance à Tesla elle-même.

Tesla donne de nombreuses garanties en matière de protection de la vie privée, mais lorsque la Fondation Mozilla a analysé ces promesses, elle n'a pas été très impressionnée. Sur ses pages consacrées à la protection de la vie privée, Tesla se vante de son engagement à protéger la confidentialité de vos données.

Mais ses actions démontrent trop souvent le contraire. Mozilla a critiqué le langage très vague de la politique et le manque de clarté sur le partage avec des tiers, et s'est dit très inquiet pour la vie privée. Ils sont même allés jusqu'à dire qu'il était difficile de leur faire confiance au vu de leurs antécédents actuels.

Des scandales médiatisés qui remettent en question les déclarations de Tesla

Ces dernières années, Tesla a connu des incidents assez graves en matière de sécurité et de protection de la vie privée. Le plus grand scandale concerne l'espionnage des propriétaires de Tesla par des employés de l'entreprise grâce aux images et aux vidéos enregistrées par les caméras de leurs voitures.

Tesla a été poursuivi par un client après qu'un rapport de Reuters a indiqué qu'un petit groupe d'anciens employés a décrit le partage de vidéos sensibles de clients en interne. Selon le rapport de Reuters, entre 2019 et 2022, les employés de Tesla se sont envoyé des images et des vidéos très invasives provenant des voitures de leurs clients. Il s'agissait notamment d'images de personnes nues et même d'une voiture percutant un enfant à vélo.

Les employés de Tesla pouvaient voir l'intérieur des maisons et des garages, ainsi que les positions GPS. Après l'annonce de la nouvelle en 2023, les membres du Congrès s'en sont préoccupés. Les sénateurs Ed Markey et Richard Blumenthal ont écrit au PDG de Tesla, Elon Musk, pour lui dire que « le mépris délibéré apparent de la vie privée des clients de Tesla est inacceptable et soulève de sérieuses questions sur les pratiques de gestion de Tesla ».

L'espionnage des employés n'est pas la seule raison de s'inquiéter de la façon dont Tesla protège votre vie privée. L'entreprise a aussi eu du mal à conserver ses données. Vous vous posez des questions sur la protection de votre vie privée parce que des informations sur vous sont collectées à tout moment (où vous vous garez, où vous allez, etc.) et qu'elles sont conservées par l'industrie automobile en l'absence de véritables normes en vigueur aujourd'hui.

En mai 2023, un lanceur d'alerte a remis à un journal allemand environ 100 gigaoctets de documents internes de Tesla. Les documents comprenaient des informations sensibles sur les employés, des informations bancaires sur les clients et même des secrets de fabrication. Cela a suscité un tollé dans la communauté. Un responsable allemand de la protection des données a déclaré que cette violation de données était d'une ampleur sans précédent.

Les risques liés au système de surveillance avancé intégré aux véhicules Tesla

Les principaux risques liés à la protection de la vie privée à prendre en compte sont : la surveillance gouvernementale et le piratage. Si vous possédez une Tesla, le gouvernement peut simplement fouiller votre voiture. Il n'aura peut-être même pas besoin d'un mandat pour le faire. La fouille d'une Tesla peut impliquer de brancher votre voiture sur un ordinateur et d'analyser toutes les données qu'elle a collectées sur votre historique de voyage.

En outre, même si vous ne possédez pas de Tesla et que vous n'en prenez pas le...
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Avatar de Fagus
Membre expert https://www.developpez.com
Le 19/03/2025 à 14:01
Au contraire, je trouve que c'est pédagogique. En dehors des initiés, personne ne sait ce qu'est un lidar.

Certes, les paysages à la tex avery sont rares (attention aux fresques murales !), mais ça illustre qu'un système basé sur la vision pâtit des limites de la vision.

Leur système ne sera-t-il pas handicapé la nuit, dans le brouillard, face à un obstacle sombre (ex un piéton habillé en noir), là où un lidar aurait fait l'affaire ?
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Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 22/01/2026 à 17:48
Citation Envoyé par gabi7756 Voir le message
Ca fait un peu peur d'entendre ça. Après ils ont peut être juste mis un petit random dans le code pour un peu plus de fun ?

1600km pour 75 erreurs <=> 21.3km et hop ya un problème. Pas mal comme stat
Même en comptant le facteur humain, je fais 160km par jour.. 8 fois ou ca merde, donc potentiellement 4-5 fois de situation avec danger de mort.
Je me souviens quand on nous disait comme la conduite autonome est super sûre et que c'est comme un conducteur qui aurait plusieurs milliards de km d'expérience!
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Avatar de ALT
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 25/01/2026 à 1:41
Bon, à mon avis, il y a un biais important : quand on conduit, on regarde la route & on sait quoi faire. Quand on a un véhicule sensé faire le boulot, c'est beaucoup difficile :
  1. il faut maintenir son attention ;
  2. il faut rester prêt à intervenir à tout moment, mais...
  3. outre la crampe due à la position des mains près-du-volant-mais-pas-dessus,
  4. on voit un obstacle arriver. Questions :


  • le véhicule a-t-il repéré l'obstacle ?
  • Donc, va-t-il réagir (freiner, se décaler...) ?
  • Quand ?
  • Accessoirement : à quel moment dois-je considérer que ça déconne & que je dois impérativement reprendre le contrôle (trop tard) ?

Bref, c'est pire que quand on conduit soi-même.
Autant j'attends avec impatience la conduite réellement autonome (niveau 5), autant ces solutions bancales (niveau 4 version bêta voire alpha) me sortent par tous les orifices.
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Avatar de Ryu2000
Inactif https://www.developpez.com
Le 10/03/2025 à 9:49
Citation Envoyé par Mathis Lucas Voir le message
Steve Wozniak a raconté l'histoire de sa femme, qui a été arrêtée après avoir omis de signaler un virage alors qu'elle conduisait une Tesla. L'informaticien raconte : « le policier n'avait jamais vu ce volant à étrier. Lorsque vous tournez déjà, vous ne trouvez pas les boutons du clignotant ». Mais le comble a été atteint lorsque le policier a demandé les informations relatives à l'assurance, que la plupart des conducteurs conservent généralement dans la boîte à gants.

« C'est une nouvelle Tesla, avec un nouveau logiciel, et il n'y a pas de bouton pour la boîte à gants. Il faut chercher dans les menus jusqu'à ce que l'on trouve la boîte à gants par hasard, c'est horrible », a expliqué Steve Wozniak. Ses critiques font écho aux mises en garde de plusieurs études sur le sujet.
Effectivement ce n'est pas top.
Les contrôles physiques sont plus simple, plus rapide, plus sécurisant.
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Avatar de David_g
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 23/01/2026 à 9:26
La conduite autonome de Tesla, en fait tu dois être plus concentré sur la conduite que quand c'est toi qui conduit.
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Avatar de gabi7756
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 23/01/2026 à 10:10
Citation Envoyé par Ryu2000
Il existe des vidéos qui prouvent que l'aide à la conduite de Tesla a permis d'éviter des accidents.
Bon il y a également l'histoire des freinages fantômes, mais c'est encore autre chose...
Il y a des vidéos qui prouve qu'un torchon mouillé à sauvé des vies. Et pourtant on va pas se dire qu'un torchon c'est fiable ?
On peux toujours trouvé sur des centaines de cas un cas qui confirme notre point de vue. Le tout c'est de vérifier la fiabilité de la chose. Or la dans ce cas là c'est pas du tout fiable alors qu'il le vendait de base comme LA révolution du siècle...

Et la on peux divaguer sur tout les sujets, comme la géopolitique par exemple. Certaine infos sont vrai, d'autre c'est du fake, toujours une question de fiabilité
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Avatar de gabi7756
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 23/01/2026 à 10:44
Citation Envoyé par Ruy2000
Oui, il remplit correctement tous ses rôles.
Ton dépend de son utilisation et de sa qualité ( coton ? ou autre ?).

Citation Envoyé par Ruy2000
il n'y a jamais de surprise, il est prédictible.
Un torchon oui, l'aide à la conduite tesla non...

Citation Envoyé par Ruy2000
"ben non, il y a un véhicule dans ton angle mort, tu ne peux pas t'engager dans la procédure pour le moment".
Plus ca va plus ya de l'assistanat dans une voiture. La je parle pas forcément de tesla mais de tout les industriels automobile qui sous le joug du progrès technologique commence à mettre de l'électronique sans raison partout ( le frein à main, aide à la conduite etc... c'est chiant).
Bientôt faudrait faire un ticket au support pour débrider sa voiture quand tu sors de la ville ?

Y a peut être 6 mois de ça t'as un berlingo sur la voie d'arrêt d'urgence qui redémarre et me déboule devant. T'imagine tu dois prié pour que la voiture te dise pas un gros "non" (car une voiture sur l'autre voie donc non respect de la distance de sécu) sur ton changement de voie en urgence. Parce que t'aurai beau freiné, 50m pour faire 110 à 0. Je connais pas de voiture qui fait ça sur le marché .
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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 09/07/2026 à 7:32
Citation Envoyé par Alex Voir le message
Pensez-vous que ce rapport est crédible ou pertinent ?
Quel est votre avis sur le sujet ?
Je suis partagé : Ma voiture a aussi un système qui me suggère de faire une pause quand elle pense que je suis fatigué. Je ne sais pas exactement comment il fonctionne mais il ne signale jamais quand j'ai des lunettes de soleil et me suggère parfois de prendre une pause quand je suis sur une autoroute où je suis assez seul. Donc je ne suis pas sûr que grand monde ne fasse mieux que Tesla.
MAIS les erreurs du système de ma voiture ne sont pas graves parce qu'elles ne dégradent pas ma conduite.
Alors que le système de Tesla gère l'activité ou non du FSD.
Ce que je trouve lunaire c'est
Cependant, le manuel d’utilisation de Tesla lui-même admet explicitement une faille : le suivi par la caméra ne fonctionne pas si le conducteur porte un chapeau, si l’éclairage est insuffisant ou s’il porte des lunettes de soleil[...] Lorsque la caméra est aveuglée, la voiture se rabat automatiquement sur son ancien système de secours, moins performant : la détection de la pression physique (« couple ») exercée sur le volant. Les experts soulignent que la détection du couple est extrêmement facile à tromper. La voiture ne sait pas si le conducteur est éveillé ; elle sait seulement si une pression s’exerce sur le volant.
Admettre soi même la défaillance de son système tout en le gardant tel quel...
Pourquoi n'avoir qu'un système actif s'il en existe deux et que les deux sont connus comme défaillants?
Les gens qui ont travaillé sur cette voiture ont travaillé dans l'automobile avant?
Il manque des reflexes qui me semblent basique pour cette industrie (En Europe).
L'autre explication est la prétention de Musk qui ne peux envisager d'être défaillant et qui ne se contente que du strict minimum comme contrôle.
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Avatar de smarties
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 10/03/2025 à 11:36
Ça craint, je savais que les finitions de la Tesla étaient mauvaises mais je n'imaginait pas qu'autant de contrôles manuels avaient été enlevés.

De toute façon, en 2035 on ne pourras plus en théorie acheter de véhicules thermiques neufs donc il va falloir commencer à s'y intéresser.
Pour combien d'années après les carburants seront toujours disponibles ? j'imagine que le gazole et le SP98 seront les premiers à disparaître
Les camions seront électriques ? Le fret ferroviaire va revenir en force et les camions feront de la desserte locale ?
Si j'en crois aussi l'actualité de mon département (44), les communes autour de Nantes auront des pistes de mobilité douce pour se relier entre elles et pour aller à Nantes. Si ça se fait ici et dans le reste de la France, il y aura peut être aussi un boom du vélo électrique pour les trajets domiciles-travail. Actuellement, il faut être courageux pour emprunter les routes de campagne à vélo.
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Avatar de SofEvans
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 19/03/2025 à 21:09
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Ben ouais !
Dans les avions il y a un système qui s'appelle "Pilote automatique" et c'est juste une aide.

Pilote automatique

Il ne faut pas se fier qu'au nom.
C'est comme avec l'intelligence artificielle, il n'y a pas forcément d'intelligence là dedans.
Inky, Pinky, Blinky et Clyde sont considérés comme des intelligences artificielles. Alors que ce sont des algorithmes.
Si un jour je démarre une nouvelle marque nommé "sans sucre" et que je fais des produits du même type que le nutella, je t'engagerais comme avocat.
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