Les voitures modernes sont des ordinateurs sur roues connectés à Internet. Pour cette raison, elles n’échappent pas aux tendances en matière d’Internet des objets : Collecte massive des données, dangers pour la vie privée, etc. Depuis les caméras intégrées à ces véhicules jusqu’aux capteurs de poids des sièges, tout est utile au sein de ces derniers pour amasser des données sensibles. Ford et Tesla font partie des constructeurs automobiles américains qui vendent des véhicules dotés de telles capacités de collecte des données. Leurs noms ne figurent néanmoins pas dans de récents rapports de médias pro US qui s’offusquent plutôt de ce que des voitures chinoises en Israël transmettent des données en Chine.Le média israélien Ynetnews rapporte que le ministère israélien de la défense a suspendu la fourniture de véhicules électriques chinois BYD aux officiers de Tsahal en raison de préoccupations concernant la collecte de données par le biais de systèmes de communication et de capteurs intégrés.
L'interdiction intervient après de nombreux avertissements d'experts en cybersécurité qui ont souligné que les véhicules chinois pouvaient être utilisés comme outils d'espionnage.
Auparavant, le ministère israélien de la défense avait déjà reçu plus de 600 véhicules chinois, dont les modèles MG ZS EV et Chery Tiggo 8, qui étaient activement utilisés comme moyen de transport officiel pour les officiers, même à proximité du siège du ministère de la défense à Tel-Aviv.
Les véhicules électriques chinois, comme ceux des constructeurs américains, sont des ordinateurs sur roues qui collectent des données et les envoient vers des serveurs de leurs constructeurs
Un rapport de Mozilla fait état de ce que toutes les grandes marques automobiles ne respectent pas les normes de confidentialité et de sécurité les plus élémentaires dans les nouveaux modèles connectés à Internet, et les 25 marques examinées par Mozilla ont échoué au test de l’organisation. Mozilla a découvert que des marques telles que BMW, Ford, Toyota, Tesla et Subaru collectent des données sur les conducteurs, notamment l'origine ethnique, les expressions faciales, le poids, les informations sur la santé et l'endroit où l’on conduit. Certaines des voitures testées collectent même des détails sur l'activité sexuelle, l'origine ethnique et le statut d'immigration, selon Mozilla.
« Nous avons examiné 25 marques de voitures dans le cadre de notre recherche et nous avons distribué 25 « dings » sur la manière dont ces entreprises collectent et utilisent les données et les informations personnelles. C’est vrai : chaque marque de voiture que nous avons examinée collecte plus de données personnelles que nécessaire et utilise ces informations à des fins autres que l’utilisation de votre véhicule et la gestion de sa relation avec vous. Pour le contexte, 63 % des applications de santé mentale (une autre catégorie de produits qui s'en sort mal en termes de respect de la vie privée) que nous avons examinées cette année ont reçu ce « ding ».
Et les constructeurs automobiles disposent de bien plus d’opportunités de collecte de données que les autres produits et applications que nous utilisons – plus que même les appareils intelligents dans nos maisons ou les téléphones portables que nous emportons partout où nous allons. Ils peuvent collecter des informations personnelles sur la façon dont vous interagissez avec votre voiture, les services connectés que vous utilisez dans votre voiture, l'application de la voiture (qui fournit une passerelle vers les informations sur votre téléphone), et peuvent recueillir encore plus d'informations sur vous à partir de sources tierces comme SiriusXM ou Google Maps. C'est le bordel. Les façons dont les constructeurs automobiles collectent et partagent vos données sont si vastes et compliquées que nous avons écrit un article entier sur la façon dont cela fonctionne. L'essentiel est le...
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